• 六合开奖结果现场直播v度量中国 70周年前夕我想为大家讲一个中国

  • 发布日期:2019-10-05 17:28   来源:未知   阅读:

  www.kj8566.com爱与传承莎普爱思药业情暖母123kj手机看开奖,不过,放在40年前问出这样一句话,大多数人都会一头雾水的冲你摇摇头。因为那时的 中国还是一个“0”高速公路的国家。

  但40年后,中国高速公路贯穿东西南北,从乡村修到了城市,从山区修到了平原,从南方跨越至北方,从西部连接至东部,将中国串联成一个紧密联系的交通大国。 据统计,截至2018年末,中国高速公路总里程14.3万公里,年均增长25.8%,总里程居世界第一位。

  高速公路改变了神州大地的空间格局,铺就了中国经济腾飞的康庄大道,也在40年不到的时间里,证明了中国在交通上的大国能力。

  今天,让我们走进这段历史,溯回1978年,感受一下中国高速公路崛起的故事。

  20世纪30年代,第二次世界大战爆发,德国为实施闪电战策略,修建了多车道立体交叉高速公路,六合开奖结果现场直播v这是世界上首次现代意义的高速公路,在战争中起快速输送兵力的作用。

  二战后,以美国为首的发达国家掀起高速公路建设热潮,而正在西方国家如火如荼建设高速公路网的时候,中国刚从战争的苦难中解脱出来,高速公路“0”公里。

  直至1978年,中国台湾地区第一条高速公路“中山高速公路”通车,北起基隆、南到高雄凤山,全长373公里,让各地民众享受到高速公路的便利性。这是中国第一条高速公路。

  而在中国大陆,高速公路的建设在80年代初才提上日程。那时,多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念,但有关领导和专家力排众议,在经济较发达地区先行建设高速公路。

  1984年6月,沈大高速公路率先开工修建,成为中国大陆第一条建设的高速公路。 1990年8月20日,经过6年多的努力,沈大高速公路全线建成并开放试通车,全长375公里。

  1984年12月,沪嘉高速公路正式施工开始建设,于1988年10月31日举行通车典礼,成为中国大陆第一条通车的高速公路。

  沪嘉高速南起上海市区祁连山路,北迄嘉定南门,长15.9公里,加上两端入城道路,全长20.5公里,可以说是全国最短的高速公路。但在它建成通车那一刻,中国大陆高速公路实现了“0”的突破,并为今后的高速公路建设提供了宝贵的技术储备和实践经验。

  我国高速公路建设起步相对较晚,但整体发展较快。 “大鹏一日同风起,扶摇 直上九万里。 ”——用这两句诗来形容中国高速公路的快速发展再适合不过。

  1988-1992年为起步阶段,年均高速公路通车里程在50-250公里之间;1993-1997年为我国高速公路发展高潮,发展速度相对较快,年通车里程保持在450-1400公里之间;1998年至今为高速公路的大发展时期,高速公路发展迅速,到2018年末,总里程居世界第一。自此中国高速公路逆风翻盘,在国际上独占鳌头。

  大鹏直飞九万里之前养精蓄锐、历经磨难,中国高速公路成长的41年也经历了重重困难。

  众所周知,中国地域辽阔、地形复杂多样、气象差异大且多变,这让高速公路的施工难度大大的增加。但中国高速公路的建设者们带着勇往直前的精神,遇山开山,遇水搭桥,硬是将困难化作技术的革新,将恶劣的条件转变成挑战的勇气。

  2018年建成的雅康高速,被誉为全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。它全线条以上的地震断裂带,穿越了早晚温差达15度的气候垂直分布带,但中国克服恶劣条件仅在6年时间完成了全线建设。

  除此之外,京新高速、汶马高速、雅西高速、太古高速等中国十大最难修的高速公路,也向世界证明了:中国用41年时间不但做到 高速公路总里程第一,在建设技术上也走在世界前沿,充分对外展示了中国经济发展水平、国家实力和影响力。

  科技日新月异,也为高速公路带来更多可能。目前,我国正在开启现代化新型高速公路的探索和建造。

  例如: 中国首条沙漠高速公路――榆靖高速公路,在全国率先探索出了科技防沙、以路治沙的成功经验,解决了沙漠高速公路本体防护和遏制路基两侧流沙的世界性难题。 中国首个建筑垃圾再生环保示范工程――西咸北环高速公路,在国内高速公路建设领域首次大规模综合应用建筑垃圾再生材料,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。

  另外,5G、大数据、物联网等的出现,也为中国高速公路带来无限可能。例如正在建设中的 中国第一条超级高速公路——杭绍甬超级高速公路,它全长137公里,预计2022年杭州亚运会开幕前实现通车运营。

  据了解,这条高速公路设计时速预计将最高时速提升至150km/h,可实现支持自动驾驶、边行车边无线充电、全程不停车自动扣费等新技术。这条超级高速公路主要采用大数据和云平台,对来往车辆和驾驶环境提供安全保障,未来还有望实现“零死亡”愿景。

  除了高速公路建设材料、方式、应用的创新,高速公路的配套设施也在科技的推动下逐渐步入智能化。

  今年,中国高速公路收费站全面实行ETC车道改造,以实现高速公路一路畅通,不停车快捷收费。根据近日交通运输部部长李小鹏表示,截至9月18日,全国ETC用户累计已经达到了1.3亿。除此之外,“智能+客服”、“智能+服务区”等也将成为未来高速公路重点建设方向。

  科技赋能智慧高速公路,为我们出行提供更为畅捷、高效、多元的高速公路增值服务,也将为我们打造一个 美好的高速公路时代。

  2019年9月19日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中明确中国将在2035年建设成交通强国, 到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

  中国高速公路已经在世界范围有一定的影响力,铁路、航空、公路、港口等其他交通方式也均获得了不菲的成绩。

  据国家统计局2019年8月13日发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告显示:截至2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍;全国铁路营业总里程达到13.2万公里,较1949年增长5倍;全国港口拥有生产用码头泊位23919个,是1949年的148.6倍;定期航班航线倍。

  70年交通巨变,各种交通方式加速成网,联结了960万平方公里神州大地,也通过交通将更多经济机会带给了偏远地区的人们。中国用实力向世界宣示,我们正有目标、有规划地走进交通强国新时代。