• 卡门内参 蔚来Q2亏32亿;特斯拉组建中国团队;上汽大众跌落销冠

  • 发布日期:2019-10-05 17:29   来源:未知   阅读:

  “卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。

  近日“瘦身”成为关键词的蔚来汽车,迎来自去年9月赴美上市以来的“至暗时刻”。今年第二季度,蔚来汽车总营收15.08亿元,环比下滑7.5%;净亏损31.93亿元,环比增加27.5%,高于市场预期的29.44亿元。财报报发布后,蔚来汽车股价持续下跌,创下1.9美元的历史新低。

  2019年,缺钱成为新造车企业的主旋律,蔚来不得不采取裁员、出售车队、开设小型门店等一系列降本措施。特斯拉本土版Model 3预计年底将下线%,蔚来或将迎来“降维打击”。时间窗口所剩无几,如果蔚来无法在今年下半年赢得更多资本青睐和消费者信任,未来或将面对更加残酷的较量。

  不到一年时间,德系豪华车三强奔驰、宝马和奥迪都进行了最高领导人的迭代。戴姆勒集团CEO蔡澈卸任,交棒给康林松。宝马汽车主帅由55岁的生产主管奥利弗•齐普策正式接任。奥迪则早在2018年底就完成了掌门人的更迭,原奥迪全球销售和营销主管布拉姆·肖特接替施泰德出任CEO。

  随着新能源和自动驾驶逐渐成为主流趋势,并越来越逼近爆发奇点,“换帅”成为BBA面临这波带有颠覆性质的技术风暴时的集体选择。宝马最早进行了电动化尝试,但在受够了不温不火的增长和对手崛起带来的沮丧感之后 ,希望通过更换CEO,更好地平衡一路飙升的电气化研发成本和整体运营质量的提升。奥迪则因“排放门”丑闻而仓促进入了可能长达两年的换帅风波。戴姆勒最为淡定,不但实现了天衣无缝式的权力交接,还在新能源战略方面实现了将新帅“扶上马”,并送上一程。

  近日,奔驰母公司戴姆勒因违反柴油车排放规定,在市场上出售超过68万辆排放超标的车辆,将被德国检方处以8.7亿欧元(约合67.8亿人民币)罚款。自大众汽车2015年爆发“排放门”丑闻,并被累计罚款近300亿欧元以来,德系车企又一次遭到重击。

  这还远非终点。种种迹象表明,尽管时间已经过去了4年,但“排放门”长期化的趋势十分明显,这对正处于向新能源和自动驾驶转型的德系车企来说,是个糟糕的消息。未来一段时间内,“排放门”丑闻对德系车企的影响将持续存在,潜在的罚款也将带来高昂的财务成本,这让德系车企在“转型”关口期变得异常艰难。

  从君马汽车的“破产”疑云,到杭州、山东、北京等多地员工维权讨薪,曾被外界称为“山寨之王”的众泰汽车陷入了一系列危机。财报显示,该公司上半年营收50.4亿元,同比下降50.83%;净利润-2.9亿元,同比下滑195.37%。更危险的是,第三次输掉与其母公司铁牛集团对赌协议的众泰汽车,已陷入孤立无援的境地。

  靠“山寨”起家并取得骄人销量成绩的众泰汽车,落到如今的境地并不令人意外。耐人寻味的是,众泰爆发危机的导火索,正是其为摆脱“山寨”标签、本港台论坛www.kj1376.com,实现品牌向上的关键棋子君马汽车,而车市寒冬加速了众泰的危机。此外,众泰业绩的不断下滑也对投资人的信心造成打击。现在的众泰汽车,唯有自救。

  知名投行伯恩斯坦近日在一份研报中提出,遭遇业务增长瓶颈的宝马应该以112亿美元的价格收购同样处于困境的捷豹路虎,以达到双赢局面。555575开奖直播手机换屏幕是大维修吗,为促成此事,伯恩斯坦甚至鼓动宝马,“不能像以往那样过于保守”。宝马和捷豹路虎双方均未就这一“假想”发表评论。

  然而,从目前捷豹路虎及宝马二者的处境来看,收购的可能性微乎其微。从今年年初开始推行120亿欧元成本缩减计划的宝马,最大的问题是缺钱。2018财年巨亏45亿美元的捷豹路虎,也使潜在的收购方望而却步。更重要的是,面临新能源和自动驾驶为代表的这波技术浪潮,宝马看不到太多与捷豹路虎深入合作的空间。

  特斯拉进军中国市场的“大后方”上海超级工厂,正快速进入生产阶段。9月26日,上海工厂首辆白车身已下线,今年底前将可以投入生产。此前一天,马斯克在透露,特斯拉正在中国“组建一支重要的工程师团队”,该团队将专注于工厂和车辆的软硬件开发。

  作为被中国多家造车新势力对标的新造车“鼻祖”,头部玩家特斯拉入华,无疑是在竞争激烈的新能源汽车市场投下了一枚重磅炸弹。过去几年来,由于产能受限和价格高昂,特斯拉在全球最大的新能源汽车市场发展受阻。但随着上海工厂即将投产,特斯拉与国内车企的正面战争即将拉开帷幕,电动车赛道竞争将愈发激烈。

  除了一款售价高达19999元的“环绕屏”5G概念手机Mix Alpha,与小鹏汽车的跨界合作,成为小米科技近日的重磅消息。小米集团董事长兼CEO雷军宣布,小米9Pro 5G可以通过NFC功能充当“车钥匙”,手机贴近车身就能开门,这项功能将会率先搭载在小鹏汽车旗下的首款轿跑车型P7上。

  凭借忠实粉丝而创造了无数个“秒罄”神话的互联网公司小米,与专注于制造“年轻人第一辆智能电动车”的造车新势力小鹏联手,或许预示着新造车在产品和营销领域的一些变化。从产品层面看,这是产品日益同质化的背景下,小鹏竭力实现差异化的一个表现。在营销层面,双方有机会实现双赢。

  因经济问题而锒铛入狱108天的日产汽车前掌门人卡洛斯·戈恩,在巨大的压力下首次作出让步。美国证券交易委员会(SEC)近日宣布,戈恩已与日产在其虚报薪酬的问题上达成和解。因SEC认为虚报薪酬之举欺骗了美国的投资者,日产与戈恩被“各打五十大板”,分别被罚款1500万美元和100万美元,且戈恩在10年内不得担任美国上市企业的高管及董事职位。

  这或许意味着,曾信誓旦旦声称自己“无辜”的戈恩已翻盘无望。眼下,戈恩仍面对日本方面诸多指控,处境十分危险。日产汽车同样面临销量下滑、与雷诺的联盟关系扑朔迷离等一系列危机。对于日产而言,如何修复戈恩薪酬丑闻、CEO西川广人辞职引发的动荡,以及弥补由此造成的损失才是第一要务。新任的CEO能否肩负起复兴日产的重担,还是个未知数。

  曾被投资者寄予厚望的“二手车电商第一股”,股价没能如愿一路走高,反而陷入了“跌跌不休”的尴尬境地。近日公布的财务报告显示,优信二季度实现营收4.39亿元,同比增长58.3%;净亏损3.32亿元,较去年同期的3.99亿元有所收窄。但来自持续运营业务的净亏损高达3.6亿元,与去年同期相比由盈转亏。目前,这家深陷亏损泥沼的公司市值仅6.55亿美元,蒸发近80%。

  为摆脱金融业务可能带来的风险,优信被迫将“现金奶牛”助贷业务剥离给了58同城,二季度营收3.23亿美元的2C全国购业务,成为优信收入的“顶梁柱”。不过,尽管已成为国内二手车电商领域的头部平台,优信仍面临来自人人车、瓜子二手车、车好多集团、大搜车等竞争对手的挑战。今年上半年,优信经历了裁员风波、两大核心高管相继离职等负面新闻,未来发展走向仍难确定。

  延伸阅读:市值缩水到仅剩6.55亿美元,深陷亏损泥沼优信还能抽身么?(来源:美股研究社)

  8月,上汽大众以15.1万辆的成绩再次丢掉销量冠军宝座,这已是2019年以来一汽-大众第三次实现反超。在低迷的市场环境中,头部合资品牌也难以保持坚挺,迎来了一轮接一轮的下跌。车市寒意蔓延,仅从大众品牌来看,上汽的领先优势犹存但已然开始缩小。

  在车市整体下滑的背景下,豪华车成为唯一一个能够保持增长的细分市场。BBA、雷克萨斯、保时捷今年均有着不同程度的增长。奥迪向上和斯柯达向下的定位差异,无形中成为了南北大众之间较量的决定性因素。从产品规划来看,一汽-大众与上汽大众间的分水岭从2019年开始逐渐消失,本港台六开奖现场直播门把手高度一般是多少,未来的天平或将向一汽-大众这边倾斜。